攻克鐵路列車輪對除銹困境：德高潔開啟高效環(huán)保新篇

列車高速運行中，車輛輪對承受著巨大負載和循環(huán)反復彎曲、扭轉應力的作用，還承受著鋼軌接頭、鋼軌表面不平整引起的巨大沖擊、震動和制動力等。車軸長期在這種“高頻折騰”下，會遭受疲勞破壞，出現肉眼發(fā)現不了的微觀裂紋，放任不管，會引起車軸斷裂，造成切軸事故。需要對其進行定期的探傷檢查，檢測輪對表面有無疲勞裂縫、內部缺陷等問題。
 
機車車輛行駛過程中經常會遭受雨水、油污的侵蝕，其表面會產生大量的銹蝕，這些銹蝕的存在會對磁粉探傷的結果產生影響，進而影響機車車輛的安全行駛。鐵道部在相關規(guī)定中指出：輪對在進行磁粉探傷作業(yè)前，需要將被探測部位表面的銹蝕全部去除使其露出基本金屬面，對于除銹不徹底的輪對，不能進行探傷作業(yè)。由此可見，輪對表面除銹在輪對檢修工作中是必不可少的，是保證列車行駛安全的重要環(huán)節(jié)。

目前，國內機車車輛曾用的輪對除銹方法有以下幾種：

1、手工除銹

主要依靠鏟刀、鑿刀等工具，僅能去除一些依附不牢的銹蝕或氧化皮等，清理效率低，粉塵污染嚴重，達不到規(guī)定的清潔度和粗糙度。

2、堿煮式除銹

將生銹的輪對放入堿性液體中加熱浸煮，利用銹蝕與堿性液體之間的相互作用將銹蝕去除，然后通過起重機將輪對吊入沖洗池中沖洗，清洗過程中無法避免對輪對的二次腐蝕、清洗后需要大量的水沖洗，耗時耗力，浪費水資源，同時清洗輪對之后的廢水不符合排放標準，污染環(huán)境，目前此種方法已被淘汰。

3、鋼絲輪除銹

通過電機驅動鋼絲輪，高速旋轉的鋼絲輪在輪對表面與之相對運動，從而達到去除輪對表面銹蝕的目的。鋼絲輪除銹的優(yōu)點是能夠產生一定的粗糙度、污染小、體積小等，其缺點是鋼絲刷散熱不理想，長時間工作會加劇鋼絲刷的磨損，從而提高鋼絲刷的更換頻率。

4、拋丸除銹

將鋼丸由高速運轉的機器拋出，高速度的鋼丸與待清洗件表面發(fā)生劇烈撞擊，從而去除待清洗件表面的銹蝕。拋丸除銹作業(yè)過程中會產生大量的粉塵污染，不利于工人身體健康。

5、高壓水射流除銹

高壓水射流除銹是通過高壓水發(fā)生裝置從特制的噴嘴噴出高流速的射流，能量集中的射流通過對待清洗件表面的擊打、沖刷和切削作用，從而去除待清洗件表面的銹蝕物。該種除銹方式能夠快速去除輪對表面銹蝕，并且不會產生污染，同時成本比較低。
 
針對上述因素，德高潔采用高壓水射流技術替代鋼絲、噴砂/噴丸、化學、工具打磨等方式，對鐵路客貨車輪對進行除漆除銹，德高潔超高壓水鐵道車輛輪對除漆除銹系統(tǒng)由自動上料裝置、超高壓水泵站、高壓水執(zhí)行機構、操作間、輪對旋轉機構、輪對下料驅動機構、水處理機構、水霧收集機構、軸排風機構等組成，能夠自動化完成輪對除漆除銹、風干、廢水回收等流程。
 
具體清洗方案是由人將輪對置入軌道上，定位撥輪器對輪對進行定位撥出使輪對到達清洗間，超高壓水射流同時對車軸、輪輻兩側及內測除油脫漆，完成除漆除銹后，快速對表面進行風干作業(yè)，避免出現返銹問題，且清洗后的水還可以經過回收沉淀再次利用，漆渣可以輕易地分離出來，既環(huán)保又節(jié)約成本，一舉兩得。

系統(tǒng)采用PLC控制，操作簡單，自動化程度高，可以高效、高質、安全地清除輪軸及輪輻上的漆層，降低勞動強度，并能夠很好的解決人工無法處理到的細縫處，為輪對探傷創(chuàng)造良好的條件，清洗過程中不傷及制動器、離合器等部件，具有良好的推廣應用價值。